收费公路减费同比增19新葡萄京娱乐% 试点差异化收费助物流降成本

多省试点高速公路差异化收费

里程结构进一步优化 六省市取消普通公路收费

“那会汉蔡高速是收费的,一次10元,一天20元,承担下来还是心疼。”许凤美说,在汉蔡高速免费以后,每天上、下班的时间能控制在1个小时以内,往返比过去至少能节省90分钟。除了上班,在周末的时候许凤美甚至会带着家人到蔡甸区她熟悉的绿道走一走、去一去农家乐。

他还指出,受高速公路里程增加和投资总额扩大的影响,收费公路债务余额持续上升,较上年末净增4288.8亿元。其中,高速公路净增4232.4亿元,一级公路净增272.4亿元,二级公路净减333.1亿元,独立桥梁隧道净增117.1亿元。

全国过路过桥费用有望继续下降

24日,交通运输部正式发布《2017年全国收费公路统计公报》,这是交通运输部自2014年起,连续四年组织开展了收费公路信息公开工作。

长江商报消息 □本报记者 徐靓丽

普通公路里程净减少15245公里,下降33.5%。其中,一级公路净减少2846公里,主要为广东省取消年票制一级公路收费;二级公路净减少12399公里,主要为内蒙古、甘肃、青海、宁夏取消政府还贷二级公路收费。

2017年,交通运输部指导山西、浙江、河南、湖南等4省在全国率先开展高速公路分时段差异化收费试点工作,取得明显成效,路网运行效率有效提升,物流运输成本明显降低。2017年8月至12月,4个试点省份共优惠车辆通行费6.29亿元。

孙永红还表示,在继续严格执行鲜活农产品运输绿色通道政策、重大节假日小型客车免费通行等惠民政策的基础上,鼓励各地优化和实施货车通行费优惠政策,推进高速公路差异化收费。各项惠民措施的实施为降低物流业成本、实惠人民群众出行做出了重要贡献。

孙永红介绍,国务院常务会议作出了“推动取消高速公路省界收费站”的决策部署之后,交通运输部坚决贯彻国务院的决策部署,把这项工作纳入到“深化收费公路改革,降低过路过桥费用”的工作范畴,目前部级层面已经初步形成了总体的工作方案和技术方案。正在组织开展技术测试和验证,并且同步研究取消省界收费站以后可能出现的问题和相应的对策。下一步我们将选择条件成熟的地区,适时开展试点工作,总结经验的基础上进一步优化相关方案,逐步在全国推广。

新葡萄京娱乐,截至2017年末,北京、天津、辽宁、上海、江西、重庆等六省市已全部取消普通公路收费,福建、湖南、宁夏等省区仅剩个别收费普通公路项目。全国普通公路收费里程大幅下降,收费公路结构不断优化,为公众经济高效出行提供了更多可选择路线,有效降低了人民群众出行成本,助力物流业降本增效,社会效益显著。

本文转自新浪财经,并不代表中国(http://news.chinawutong.com/)观点,如有侵权可联系删除。更多有关优质物流公司、线路推荐,发货技巧知识等资讯,欢迎搜索关注“物流视界”微信公众号。

公报显示,2017年,全国收费公路新增项目中75%以上为高速公路项目。对此,孙永红表示,由于新增高速公路造价远高于到期及撤销收费的一、二级公路,导致收费公路累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。全国收费公路累计建设投资总额比上年末净增6486.4亿元,增长8.6%,其中,举借银行贷款本金和其他债务本金净增4390.5亿元,增长了8.4%。

“走汉蔡高速比走汉阳大道快多了,不会堵车。”9月1日,在武汉工作的汉川人侯先生告诉长江商报记者,汉蔡高速的免费政策让自己方便了很多,回家的频率也增加了。日前,中国交通运输部发布《2017年全国收费公路统计公报》显示,2017年度,全国收费公路共减免车辆通行费821.7亿元,比上年增加132.5亿元,增长19.2%。未来,还将继续优化收费公路结构,降低人民群众出行成本,助力物流业降本增效。

债务规模继续扩大 通行费收支缺口依然较大

本文由新葡萄京娱乐发布于运输物流,转载请注明出处:收费公路减费同比增19新葡萄京娱乐% 试点差异化收费助物流降成本

相关阅读