新葡萄京娱乐同城配送,未来物流公司业务新的增长点

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同城货运市场介绍

传统的同城快送和货运市场存在着信息化不完整,服务缺乏标准化,效率低下等诸多问题。在互联网思维改造传统企业大浪潮下,同城快递和货运市场有着更为广阔的发展空间,快速、安全、便捷的物流会给用户带来更好的线下体验。过去的2014年,资本市场普遍看好物流O2O的长远前景。

同城货运属于专业物流配送服务,又被称为“最后一公里物流”,与顺丰、申通、德邦、圆通等全国联网的专业物流公司的的业务侧重点不同,同城货运仅提供一个城市内点到点之间的短距离物流配送,通常满足“多种产品、单方收货”或“单一产品、多方收货”两种不同需求,配送货品以大件为主。

近日,小编盘点了十六家物流O2O企业,它们是:趣活美食送、快收、中国、骡迹物流、达达、云鸟配送、货拉拉、oTMS、GoGoVan、福佑卡车、运策网、人人快递、神盾快运、同城闪送网、1号货的、蓝犀牛。

同城配送:物流系统中的“最后一公里”

1、趣活美食送:生鲜电商和餐饮外卖的末端配送平台

提供的是一个城市内从A 地到B 地之间的物流配送。根据所配送物品的类别大小,可以将同城配送划分为同城快递和同城货运两大类。当前,同城快递是增速最快的快递子行业,2016 年前9个月同城业务收入累计完成385.3 亿元,同比增长41.4%。同城货运市场规模庞大,目前大约市场规模大约为1 万亿元左右,但发展相对落后。经过三个阶段的发展,同城货运市场现已步入货运信息平台化阶段。

趣活美食送是一个提供餐饮美食外卖及配送服务的平台,是北京趣活科技有限公司旗下产品。趣活美食送网站于2012年3月上线,由孙莉莉、杨树轶联合创建。“趣活美食送”为广大消费者提供特色美食和餐厅外卖服务。通过“美食送”的呼叫中心或订餐网站,用户可以从周边餐厅订餐,并由“趣活美食送”专业送餐团队配送到家。“趣活美食送”服务内容包括营养早餐,中西式正餐、下午茶、精选套餐、健康素食、特色小食等。截止目前,其已开通北京、上海、成都、深圳、南京五个城市的配送。

同城货运:市场广阔,正在向有序竞争市场过渡

2、快收:同城加急限时配送服务平台

当前同城货运行业已由最初的传统作坊式阶段演变为货运信息平台化阶段,但仍处于行业发展初期,市场参与者众多,竞争较为激烈。与此同时行业内也存在不少弊端,有待解决和改善。2014 年以来,不少相关同城货运企业获得资本青睐,甚至部分同城货运企业已获得多轮融资。同城货运市场广阔,目前正在向有序竞争市场过渡

快收是一家移动互联网快递配送服务平台,是北京爱快送科技有限公司旗下产品。快收于2014年9月上线,CEO陈卫力。快收利用LBS位置服务的全新智能化配送模式,致力于为用户解决同城两地之间往来的急件配送,为消费者提供“云端调度”。快收开拓整合社会闲散人力资源,信息化对接客户需求,对发件人所处区域内的配送人员进行有效地调配,配送人员可以更加便捷地选择离自己最近的订单,及时、精准地为客户提供配送等服务。据了解,快收日前已在进行新的业务模式探索。

同城配送共历经了三个阶段的发展

3、中国:物流信息综合平台,为货运物流各方主体提供信息服务解决方案

1、同城配送历经了企业配送、行业配送和社会化共同配送三个发展阶段。

中国是中国目前最大最专业的物流信息平台,致力于为物流各方主体提供优质高效的信息服务。中国成立于2008年,CEO贾信河透漏,平台目前拥有各类注册企业用户260余万,车联网管控平台活跃车辆36万余辆。正在开发的移动信息平台包括车货智能匹配系统、车辆状态实时监控系统、北斗/GPS车联网智能管控平台等。中国集中力量打造集发货企业、车主、专线物流公司服务为一体的综合性物流O2O平台,着力实现货运物流过程中车货信息智能匹配、线上交易过程透明化,货物安全保障等一系列功能。

企业配送是各生产企业、零售企业等自行组织商品配送,具有一定的独立性;行业配送是由专业物流公司安排行业内的相关企业所从事的配送工作,比如烟酒配送、药品配送、食物配送等;社会化共同配送是商贸流通企业、生产加工企业和物流配送企业在城市或区域范围内统筹安排配送货物、时间、线路等,通过作业活动的规模化来降低作业成本,提高物流资源的利用效率,以便实现经济效益的最大化。

4、骡迹物流:用“叫车”模式改造传统物流

2、同城配送为消费规模的不断扩大提供了有力的支撑。

骡迹物流是一个面向货运行业,致力于物流行业智能化、信息化的云服务研究推出的物流移动信息平台,于2014年6月成立,隶属于北京运科网络科技有限公司,CEO宋睿。骡迹物流为物流公司、货运公司、配货站、车主、货主提供物流查询、物流专线信息发布等服务。目前开发的移动信息平台应用包括线上资源整合管理系统、项目管理、O2O信息平台等。宋睿曾对外表示称骡迹物流是货运行业的滴滴打车。

随着国民经济的进一步提升和消费环境的持续改善,我国的消费规模不断得以扩大。近十年来,我国消费额增长迅速,社会消费品零售总额由2006 年的7.9 万亿元增长到2015 年的30.1 万亿元,年均复合增长率达到16.0%。零售业的发展离不开物流的配套支持作用,同城配送完成了“最后一公里”的物流运输。未来随着人均DP 的进一步增长,居民消费水平的不断提高,同城配送对消费规模扩大的支撑作用将越来越明显;

5、达达:用移动和众包的方式解决O2O的最大痛点

3、同城配送为流通组织方式的变革提供了新的模式。

达达是一个用移动和众包的方式解决最后三公里配送的平台,为商户提供专业的第三方配送服务,于2014年6月上线,隶属于上海趣盛网络科技有限公司,创始人蒯佳祺。据其官网信息,达达平台已经聚集了近万名的实名认证配送员,形成了完善的信用和服务质量体系。达达平台为商户和配送员提供APP,为饿了么、美团、淘点点、京东等一大批O2O平台开放API,完成系统对接,提供配送服务。

电子商务市场规模由2009 年的3.6 万亿元增长2015 年的16.4万亿元,年均复合增速达到28.8%。同城配送在电子商务的发展过程中起到了基础的保障作用,建设高效物流配送体系已经成为现代流通业发展的关键环节,同时也将带动流通业组织方式变革,催生流通方式的创新。

6、云鸟配送:以竞价招标的方式,为企业客户提供配送解决方案

同城配送是经济发展的必然结果。随着城市产业布局的调整,市场对小批量、多频次和实效性强的直接配送、住宅配送和“门到门”配送的需求日益增长,未来同城配送将成为经济发展过程中不可缺少的部分;

云鸟配送于2014年9月上线,是一家致力于同城极速配送的互联网企业,隶属于北京云中小鸟科技有限公司,联合创始人何晓东。云鸟配送通过整合海量社会配送资源,将企业用户与闲散的货车资源进行有效配置,在云鸟极速配送平台进行公开竞价招标的方式,为客户提供高性价比的配送解决方案。

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7、货拉拉:提供一个高效透明的物流平台,改善到户交付和送递服务

城际货运的延伸:在城际货运阶段完成后,同城货运服务提供方负责将异地货主的货物从物流园集散中心配送至本地供应商、商户等收货方,完成整个物流环节;

货拉拉是一个主打同城送货的叫车软件,成立于2013年12月,是广州市乔冠网络科技有限公司旗下产品,前身为香港和新加坡的EasyVan,CEO周胜馥。货拉拉的目的是要提供一个高效透明的物流平台,从而改善到户交付及送递服务。货拉拉主要为有运货需求的货主、面包车配对司机。在货拉拉平台上的注册司机,24小时候命,一有订单,全城在线司机马上抢单。

独立的货运经营:同城货运服务提供方可以为本地超市、商户等货主提供城市内点到点的货运服务。

货拉拉目前的经营范围包括建材运送、上门搬家、电器家私运输、食品配送、宠物出游、婚纱照包车、展览物资运送等。业务已在香港、新加坡、曼谷、深圳、广州、台北等6个城市区域运营。

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8、oTMS:一个面向货运和交通运输行业的服务商

通常来说,根据货品数量、体积区分同城货运和同城快递业务。两者具备同城配送和零担物流的特点,但在服务群体、服务需求和配送效率上存在较大差异;

oTMS是一个面向货运和交通运输行业的服务商,提供基于SaaS的社区型运输系统,把货主、第三方物流公司、运输公司、司机、最终收货人等聚合到一起,隶属于北京百川快线网络科技有限公司,于2013年1月上线,创始人段琰。

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oTMS能够实现快速、低成本的部署,更方便于操作人员和管理人员使用。oTMS打造基于核心流程的、平衡的、多赢的在线生态系统,相当于是其线下实际操作网络的一个线上镜像。其在线生态系统将是一个开放的、基于信用体系的社区,所有社区成员在能够管理好现有生意的同时,可以有机会找到更好的资源或者更多的新的生意。

同城货运行业已进入移动互联网时代

9、GoGoVan:一个P2P模式的货车对接服务平台

货运市场的发展,实际上是货运市场信息载体的变迁及发展。

GoGoVan是一款叫车平台APP,提供P2P模式的货车对接服务,GoGoVan将货车司机和需要按需送货服务的用户连接起来,并且用户、司机两端都免费。GoGoVan成立于2013年7月,创始人StevenLam。GoGoVan在平台上提供的都是客货车,解决用户家具搬运、宠物接送,商家用户货物运载、交收派货时的用车需求。目前提供中国大陆、香港、台湾、新加坡、澳洲和韩国6个区域的服务。

由“小黑板”时代到信息网时代再到货运信息平台时代,物流信息的转化率不断提高

10、福佑卡车:提供点到点、门到门、桌到桌的物流快运服务

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福佑卡车是南京福佑在线电子商务有限公司旗下的网站平台,成立于2013年10月,创始人单丹丹。福佑卡车是一家第三方快递物流服务提供商,提供点到点、门到门、桌到桌的物流快运服务。福佑卡车通过整合全国物流行业资源(物流专线公司、航空公司、货车司机等)为货主提供一对一管家式的物流服务,并依托CLO系统建立起高效的汽运资源整合平台,货运过程GPS全程跟踪,自动化传送带装卸,使货物安全性大为提高。

同城货运信息平台:随着智能手机等移动终端的普及,移动互联网时代下同城货运App客户端应运而生。货运信息平台(移动端App为主体)将货源信息和车源信息进行匹配,帮助企业简化不必要的环节,节省大量的人工、收派成本,并且为货主提供个性化的服务

11、运策网:打造基于移动互联网的整车货运O2O平台

物流信息网:进入互联网时代,货运信息由LED屏幕登上网页,出现物流信息网。物流信息网汇聚更多的货源及车源信息,且更新速度明显提高。但信息传递方式并未发生实质性变化,货主及司机将相关信息发送到物流信息网,同时寻找可能跟自己匹配的货运司机或货运订单

运策网是一家货车调度服务平台,于2013年5月正式上线,隶属于南京宜流信息咨询有限公司,CEO王有朝。运策网致力于打造基于移动互联网的整车货运O2O平台,通过整合返程的中长途货运车辆,在保证货运安全的前提下,在短时间内帮助中小型企业找到运费最低的适运返程货车,为企业提供运输服务。

“小黑板”作坊式货运中心:小黑板+座机+工作人员可以组成一个小型传统的货运中心。货主通过电话将货运信息告知工作人员,工作人员将相关信息写在小黑板上,司机从小黑板的货运信息中,寻找适合自己的运单。后来,“小黑板”进化为“LED显示屏”,城市内出现货运信息港,但其信息传递本质并未发生改变

12、人人快递:采用P2P众包模式的智慧快递物流服务平台

同城货运市场的弊端

人人快递成立于2013年1月,隶属于四川创物科技有限公司,创始人谢勤。人人快递通过整合闲散社会资源来解决同城的随程捎带需求,运用移动互联网技术搭建的信息管理平台,采用P2P众包模式来运送快递,每个人既可以是收件人也可以是自由快递人。人人快递的自由快递人,经过实名认证、绑定银行卡、拍照存档等操作验证,但自由快递人不隶属于人人快递。在A轮融资后,人人快递宣布进军送餐领域,推出餐送APP。

同城货运行业是一个市场份额大、但发展却相对落后的行业。

13、神盾快运:打造一个开放的同城货运智能叫车平台

目前就北京而言,2015年同城货运市场规模大概为250亿元—300亿元。但传统的同城货运行业存在信息转化率低、定价透明度低、货主及司机的权益无保障等弊端

神盾快运是一家同城货运智能调度平台,主要利用移动互联网提供同城货运智能叫车服务,隶属于瓦雷拉数据技术有限公司,2015年1月神盾快运上线并进入内测,CEO张喜龙。

1、信息转化率较低

神盾快运主要通过移动信息化手段和人工智能的方式整合与物流运输有关的行业交互数据,运用移动互联网的创新模式,帮助客户和传统的物流服务商整合一些社会闲置的车辆资源,打造一个多方共赢的合作平台。

货主有货物运输需求时,通常是直接联系“熟车”司机。当发生“熟人”司机已有别的货主订单等临时事件,货主通常直接在会在批发市场门口等货运司机聚集的地方寻找适合的司机。在这种情况下,从“需求”到“交易”的信息转化率较低

14、闪送:提供全程可监控的专人直送,闪电送达服务

2、运费定价透明度低

闪送是一家主打同城专人直送、快速直达服务的平台,成立于2013年8月,其隶属于北京同城必应科技有限公司,CEO薛鹏。闪送提供一种更快速的专人递送服务,从闪送员接货到交付给收货方,进行全程监控,和时间赛跑。用户下单后,系统自动将任务发送到离用户最近的闪送员手机上,闪送员即刻上门为用户提供服务。

由于信息转化率较低的存在,货运运费通常由司机自行决定,虽然同行竞争在一定程度上可以使得运费合理化,但由于缺乏统一的市场行业标准,定价透明度较低。另外,在空驶率较高的情况下,司机通常会将空驶的运费加在货运费用中。

15、1号货的:短货运智能服务平台,让同城货运更简单

3、货主及司机的权益无保障

1号货的是一款免费找车运货的手机软件,是广州米豆信息科技有限公司旗下的一款移动互联网产品,2014年10月上线,创始人刘闻波。“1号货的”利用互联网优势,改变同城货运市场的传统运作模式。通过“1号货的”整合闲置货车的实时位置信息,发布货主的实时货运需求,让货车跟货主直接对话,减少中间环节,解决找车难、找车贵的问题。

传统同城货运模式下,出现“丢货”“损货”的概率较大。货主无法放心的将货物交给司机是大多数同城货运货主主动选择“熟车”司机的主要原因。

16、蓝犀牛:小型货车同城直送信息平台

另外,传统模式下,由于中介的存在,司机要交较高的中介费,才能拿到中介的货单。更有黑心中介利用虚假物流信息欺骗货运司机。

蓝犀牛是一个小型货车的信息服务召车平台,成立于2013年11月,创始人王粟。蓝犀牛直接对接司机和用户两端,同时通过加盟的方式,整合社会上的车辆及司机资源来实现同城间的配送。用户键入起止地点、车型、人数及其他需求之后,平台会给出相应的价格,用户就可以“确认叫车”了。在后端,蓝犀牛会把需求推送到用户附近的司机那里,司机自行抢单。截止目前,蓝犀牛已经铺到了以下7个城市:北京、上海、深圳、广州、南京、杭州和成都。

以移动端APP为主,解决同城货运市场弊端

物流是O2O的核心竞争力。物流速度是决定消费者决策的重要原因,同城快送和货运市场只有具有强大的物流能力和良好的服务体验,那么其在O2O上可拓展的想象空间才会更大。2015年,相信物流O2O的竞争会越来越激烈,也相信物流O2O的明天会更好。

互联网模式下,希望通过搭建同城货运信息交易平台,将同城货运的信息同时对接给司机和用户两方,做到信息扁平化,整合社会上的车辆及司机资源来实现同城间货运。提供一个城市内两点之间的物流货运, 要求的是时效性。

在信息交易平台的信用背书下,司机与货主双方可以自由交易,拥有充分的信誉保障。通过网络匹配、网络交易、网络结算完全替代传统货运信息传播模式,简化传统货运模式下所有不必要的环节,节省大量时间和成本,并且能为用户提供个性化服务

同城货运App—用户痛点

货源真实性低:

整合社会货源和车源,实时更新货单信息,

利用大数据,人工协助剔除虚假信息,提高平台信息处理能力,降低虚假信息数量。

找车难:

采用“嘀嘀打车”“Uber”模式,可在线选择合适车型,并实时将货单信息推送给空闲司机。

接单方式单一:

提供PC端、移动端两种接单方式,设计个性化提醒铃声,也可提供实时短信提醒。

无统一服务标准:

运输费用公开化• 同城货运公司向司机提供培训服务,统一货运服务

在出现临时性事件时,信息平台会及时处理,调度可用车辆,

降低配送延误率。

空驶率高。

发挥互联网优势,整合海量社会货源,实时提醒合适货单,提高可接单数量;智能依据返程路线匹配返程货单,降低空驶率。

货物安全无保障

同城货运平台作为第三方提供信用担保,为配送货品接入保险服务,提供闪赔基金等保障。

目前,同城货运App的构建主体主要分为四类:互联网公司、物流公司、物流信息网站和货车制造企业。

互联网公司:

解决行业痛点,获取用户流量。

①较强的技术研发能力②App交互性能优秀③具备较强的互联网思维,善于发现用户痛点、发展延伸业务。

不足:①对于货运行业的认识可能存在不足②App的实用性有待提高

物流公司

管理车队,提高运输效率、促进车辆销售优势。

①较丰富的车队管理经验;②与集散中心和物流园联系紧密;③自有车队可以相对提高、统一的服务质量;

不足:①用户群体有限;②App界面较粗糙,交互性能较差。

物流信息网站

拓展信息发布渠道;

①拥有一定数量的原用户②对行业、用户的需求较熟悉③研发技术方面强于物流公司。

不足:①用户群体有限;②盈利性较强,发展后劲。

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