中国共享物流十大经典创新模式新葡萄京娱乐

其中最明显的两个例子:滴滴和摩拜,有人说,这两个企业就是共享经济的代表。其实,这两个企业在本质上是有很大的差别的。滴滴不拥有一辆汽车,但是,它通过信息技术连接了足够多的汽车,可以说是让闲置资源发挥了更大的社会价值;摩拜拥有全部的单车,通过增加更多的资源,来激发市场的潜在需求,进而满足用户所需的服务,这种方式和我们之前靠大量投入来刺激经济发展,其实没有本质的区别。个人不太看好,摩拜共享模式,因为事实已经证明了,大量投入确实会带来经济增长,但是,这种经济增长很疲软或者可以说是不堪一击。

这个领域专注于干线货运共配的相关的企业有满帮集团、福佑卡车等,专注于同城配送的企业有云鸟、速派得、货拉拉等。

2017年4月25日,京东物流宣布独立运营。对于京东物流全面开放,这其中有很多原因,最为重要的有以下几点。1:物流共享已成大势,京东必须顺势而为。2:京东自建物流,已经出现了大量物流资源浪费现象。3:正如京东所说:为了更好的向全社会输出京东物流的专业能力,帮助产业链上下游的合作伙伴降低供应链成本、提供全社会物流的流通效率。4、京东在云服务、金融服务等战略层面的全面升级。

共同配送有十多种创新模式,如:统仓统配模式、循环取货直配模式、循环取货共配模式、集货+集仓统一配送模式、分阶段JIT集货共配模式、社区集货+分区域循环共配模式、多工厂集货共配模式、智慧集货共配模式等等。

那么共享模式进入物流行业的新姿势应该是什么样的呢?

顺丰云仓:顺丰利用覆盖全国主要城市的仓储网络,加上具有差异化的产品体系,围绕高质量的直营仓配网,优化供应链服务能力,重点面向手机、运动鞋服行业、食品冷链和家电客户开放共享仓储系统。

共享物流是蓝海,具有巨大的发展潜力与商机。进入共享物流领域绝非一家之事,只有一群有共同目标的物流企业联合在一起,形成一个巨大的物流平台。并且降低同行进入的标准,保持开放的心态去与其他行业领域的企业一起合作。只有这样,整个物流行业的效率才能得以提升,物流行业效率的释放,将极大的释放经济发展的红利。

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1.物流行业属于重资产模式

共享收货站点模式:该模式将不同快递企业或电商公司投送的物品集中配送至固定的收货站点,由平台化的站点统一进行物品二次分发,实现了末端站点物流设施资源共享。该模式主要面向社区、高校等团体,由具有一定资质和能力的第三方平台负责代收用户包裹,并提供其他相关服务。典型企业如菜鸟驿站、熊猫快收等平台。

新葡萄京娱乐,1.菜鸟物流提前杀入,占领先机

10、物流设施设备跨界共享模式

任何新趋势与传统行业进行融合时,只要在功能拆解、融合过程中方法得当,绝大多数都能创造大量的财富。为整个社会经济发展,创造巨大的价值。但,在融合之前,我们必须要先了解一下,什么是共享经济?到底什么样的共享经济适用于物流行业?

末端网点物流基础设施共享价值主要表现在:一是减少各快递公司、第三方物流、电商企业末端网点重复建设;二是配送过程中减少二次派送,方便消费者自取货品,提升客户满意度,同时降低物流资源浪费;三是有助于促进整个物流系统的变革。例如,智能快递柜作为社区的接入点能够积累大量的用户数据,有助于商家和快递企业进行大数据分析,提供更有针对性的服务等。

2.行业闲置资源现象确实存在

物流工程安装共享模式:针对物流工程项目建设涉及单位多,供应商众多,在工程项目设计安装中各个供应商都需要分别委托安装队组织安装调试,责任分散扯皮的现象严重。苏州鼎虎科技公司正在积极推进物流工程项目共享安装服务模式创新。通过组建专业工程安装队,为物流工程项目中的货架安装、设备调试等众多供应商提供共享的安装服务,独立承担安装调试责任,防止了工程项目分别安装的互相扯皮等现象。

共享仓储以及共享车辆运输,甚至共享物流系统,开放包容更多的合作伙伴。让闲置的资源发挥最大的价值,通过共享闲置的资源增加企业营收,降低企业运营压力。同时,帮助其他合作伙伴更好的生存,帮助他们在减少在物流方面的开支,同时让他们的用户能享受到更快捷的物流服务。

京东云仓:京东自建的物流系统已经开始对社会开放,京东物流依托自己庞大的物流网络设施系统和京东电商平台,从供应链中部向前后端延伸,为京东平台商家开放云仓共享服务,提升京东平台商家的物流体验。此外,利用京东云仓完善的管理系统,跨界共享给金融机构,推出“互联网+电商物流金融”的服务,利用信息系统全覆盖,实现仓配一体化,能满足电商企业的多维度需求。

共享经济应该属于当下最火的商业模式之一,从国外的Uber,Airbnb,再到国内的滴滴,再到最近的共享单车,共享充电宝。一大批关于共享经济模式的新行业正在被创造,同时,大批资本也蜂拥而入。那么作为最古老的行业之一,物流行业应该如何应对共享经济的趋势,或者从中应该受到什么样的启发呢?

5、物流众包共享模式

物流运营的效率提升归结到最后还是物流数据流通的加速,数据共享一定是物流共享的前提,而云计算平台最重要的功能就是共享与协作。物流云,在一定程度上很可能有机会成为共享模式下物流行业的大脑。对于现在物流行业来说,只能建造Pass也就是以平台云。通过数据整合,来指导进入平台的物流企业进行合理的资源调配。

共享高铁货运资源模式:从2015年开始,快递公司与高铁客运线路合作,利用闲置的客运资源为快递公司提供快运服务,让双十一包裹坐上了高铁,成为社会热点新闻,这就是典型的高铁客运与物流快递的跨界共享模式。

因为关于共享经济理论的说法不一,其中最有价值的争论点是共享经济是否必须是闲置资源共享化。其实,简单的理解就是在进行共享经济商业活动时,是否需要共享平台直接提供某种服务以此来激发市场的潜在需求。

以叉车共享为例,叉车租赁是一种新兴的物料搬运设备使用方案,与传统的叉车购买方式相比,用户只需交纳少量的保证金,即可拥有叉车的使用权,并享有叉车厂家提供的售后服务。资料显示,在美国、欧洲、日本、韩国及澳大利亚等发达国家,叉车租赁随处可见,其中欧洲大多数国家,如英国、法国、德国等,65%的企业或用户都以租赁的方式使用叉车,在日本和韩国,叉车租赁占叉车销售的50%左右。相比之下,中国的叉车租赁尚处于起步阶段。资料显示,经过对全国50家叉车租赁企业的数据进行测算,2016年叉车租赁数量接近8万辆,比2015年增长20%左右。

3.基础设施的共享,才能创造更大的价值

4、末端网点设施资源的共享模式

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物流是共享经济的重要领域,共享物流是指:通过共享物流资源实现物流资源优化配置,从而提高物流系统效率,降低物流成本,推动物流系统变革的物流模式。物流资源主要是:物流信息资源、技术与产品资源、搬运设备资源、仓储设施资源、货物运输资源、终端配送资源、物流人力资源以及跨界的相关资源等。

总结:

目前以新达达、人人快递、京东众包、闪送、快收、蜂鸟配送等为代表的众包模式受到了快递人员与消费者的欢迎。

无论是传统的物流模式,还是信息技术驱动下的物流模式,都避免不了大量资产的投入。过去,各大物流公司基本上都是各自为战,斥重资投入到物流行业的基础设施建造。无论是在物流地产、物流车辆、物流人员等方面,从整个行业角度来看,几乎都出现了一些冗余现象,这在一定程度上就造成了行业效率异常的低。但是,为了提升服务质量,很多时候又不得不这样去做。

云仓资源共享模式指通过建立云仓系统实现仓库设施网络的互联互通,在此基础上面向用户开放云仓资源,实现仓储资源共享的模式。

3.物流行业服务可以多元化

另一方面,随着物流系统日趋复杂,自动化、信息化、智能化水平的不断提高,维护物流系统稳定需要具备更加专业的能力。很多物流技术装备用户往往不具备上述能力,只能选择将设备与系统维护工作外包,希望有公司提供共享的物流工程服务。

1.物流云的搭建是首要任务

目前中国公路货运需求都通过外部采购实现公路运力整合,实现了运力整合的共享模式。随着共享物流快速发展,公路货运共享模式向深度共享和智慧共享方向发展,其中山寨“滴滴”模式的公路货运O2O模式是最为典型的公路运力整合共享模式,此外还有行业信息平台整合模式、专线公司联盟整合模式等运力资源共享模式。

最后一公里这个痛点,存在于每一家物流企业。解决这个问题的方法也有很多,现在最流行的应该是众包模式。当然,这个模式有很多人在诟病他,无非就是一些产品安全难以保障,从业人员素质参差不齐。那么有没有一部分让用户安全的潜在从业人员呢?这个时候,我们应该要想到那些拥有曾经快递人员的外卖平台,能不能通过共享人力资源的方式,来解决最后一公里问题。如果用户连这些人都怀疑的话,那估计连外卖都不敢吃了吧。类似的同城配送成功的案例还有UberRUSH。

8、物流中心运营服务的共享模式

我个人觉得滴滴式的共享经济模式更加适合物流行业。原因如下:

物流设备主要有仓储设备和货运装备,如:物料搬运设备、输送分拣设备、货架系统、装卸装备、货运车辆等等。企业通过分享物流设备资源与其他其企业共用,实现共享。

4.共享物流有时也需要跨界的协作

企业共享物流设备的方式主要有:借用、租赁、共用、交换等。

货运卡车装载率低,卡车回程空返率高,仓库储存率低等等诸多现象都普遍存在。比如说:一辆卡车,要从北京发到郑州,卡车满载量20吨,实载量10吨,而另外一家物流公司恰好也有10吨的货物要从北京发到郑州,但是由于各种原因,这两家公司每家都要发一辆车,这其实就是一种闲置资源的一种浪费。

共享货运装备资源也是目前重要的物流设备共享模式。过去传统商贸流通企业和物流公司,拥有自己的车队进行物流配送,常常出现高峰期车辆不够,低谷时车辆闲置。通过在众多同城共同配送智慧平台注册车辆资源,可以在高峰期从配送平台调用车辆资源,联合完成物流配送任务;低谷时再把闲置的车辆资源共享给同城共同配送平台,经过平台的智慧整合与调度,从事其他配送业务,获取相关受益。

二、如何将共享模式在物流行业中发挥的淋漓尽致

7、运力整合服务共享模式

这件事,不得不说在物流整合这件事上,马云又再一次的展现了他的预见性。菜鸟物流的出现,其实,它的终极目标就是通过数据整合的方式,来实现共享。例如菜鸟驿站,在这里你就可以收到来自很多家的快递。但是,在其他方面的融合,菜鸟却做得不尽人意。确实,在行业融合上面,阻力应该是空前的。菜鸟物流到底何时才能实现马云在物流行业的愿景“让全国任何一个地区做到24小时内送货必达”?但是不管何时,无共享,不实现。

6、共同配送共享模式

一、物流行业早已暗流涌动

货运O2O整合模式:利用互联网平台整合运力的货运O2O模式是典型的运力资源共享模式。其特点是利用信息平台整合车货双方的需求,而车主和货主使用手机客户端即时进行车货匹配的服务交易。该模式成功拷贝了成熟的“滴滴”模式,解决了日常物流服务场景中“找车难”和“找货难”的问题,使运力资源深度共享。

2.京东物流独立并开放,预示“物流共享大战”已经开战

通过联盟实现运力整合共享模式:在我国的公路货运行业,仅仅拥有几辆车、十几人的货运公司比比皆是,相当多的企业仍然处于行业初级经营状态。据不完全统计,我国目前约有789000家从事公路货运的公司,普遍存在资本小、规模小、覆盖网络少、区域性特征明显、市场集中度低等特征。面对激烈的市场竞争,这些企业联合起来,组成联盟,共享网络资源和运力资源,谋求共同发展,也成为近两年比较明显的一个趋势,比较典型的案例包括德坤物流、壹米滴答、全可温控等。

智能快递柜,一直是快递行业的一个隐形刚需,而且这个隐形刚需也在一定程度上影响了用户体验。在过去的五年内,烧了100亿,众多物流企业都已入局。那么这些快递柜的利用效率到底有多高呢?到底存不存在一种新的协作方式,让快递柜的利用效率有所提供呢?这个时候,我们就能想到共享,通过物流企业之间的协作,共享这些快递柜,是否能提升智能快递柜的价值,进而减少物流企业的运营压力呢?

商务部前几年大力推进城市共同配送发展,取得了巨大成效,激活了国内共同配送的市场需求,促进了各地区自主开展共同配送试点示范积极性,带动了社会资本积极投资共同配送的平台和企业。

物流配送企业利用大巴、地铁等客运资源,配送包裹与快件。这样的案例已经出现了,其实这就是共享在流通过程中的一种应用。但是,不等不说的是,共享模式在物流行业中的应用岂止于此。

开放式系统:由众多托盘供给企业(生产企业、运营企业和维修企业)、托盘运营网点和托盘运营管理平台、托盘用户共建托盘池,使用经过认证的开放式循环共用的标准托盘,为众多用户共同服务的开放式组织系统。开放式循环共用托盘标准对托盘规格、结构与质量均做了统一要求,并需经过统一认证。在实际运作中,托盘随货物在带托运输过程中通过交换、转售,也包括租赁来实现托盘的循环共用,托盘的所有权往往不停地发生变化。具体如下图所示:

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