隐山资本合伙人董中浪先生莅临凯东源城配指导工作

新葡萄京娱乐,2019年3月24日,隐山资本合伙人、凯东源城配董事董中浪先生、凯东源城配董事徐开兵先生莅临凯东源总部指导交流,董中浪先生、肖振东董事长就企业的商业模式及未来发展进行了深入地交流与探讨,凯东源城配高层管理团队列席参加了本次会议。

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大约一年以前,国内最大的餐饮O2O平台饿了么在武汉开展了一次物流招投标。不过,这次招投标的服务对象并非餐饮配送,而是由饿了么新零售部门主导的智能货柜配送项目。其中三家公司入围并提交了标书,最后,深圳市凯东源现代物流股份有限公司中标。凯东源公司2006年成立, 2015年挂牌新三板,在城配领域有着丰富的经验。

会议上,凯东源管理团队提出了企业遇到的一些行业难题,董中浪先生针对每个难题给予了实际性的指导与建议。肖振东先生回顾了2018年的工作,并汇报了2019年的重点规划、战略目标及方向后,与会人员就企业的商业模式及发展重点进行了热烈的研讨,董中浪先生提出“企业要聚焦战略,确定哪些事情不能做”,坚定企业的市场定位,为凯东源城配未来的发展提出了指导建议。

即便如此,这也是一次全新的挑战,因为饿了么对于城配的要求,比一般的业务更为复杂。凯东源在这个项目上的优势是什么?凯东源创始人、董事长兼总裁肖振东回答,「我们比一般的物流商更了解商品。」

董中浪先生还提到在企业运营过程中需重点关注企业的人效,降本增效,吸引更多优秀的人才。在物流的生态领域,致力于做好新零售的基础设施,共同打造一个良好的物流生态圈。最后,董中浪先生鼓励凯东源城配在2019年获得更好的成绩!

普洛斯战略顾问、隐山资本合伙人董中浪今年发表过一个观点,大意是:「信息流、物流、商流,同时打通其二,才可以活下来。单纯的物流商未来很难存活。」这样看来,作为物流商的凯东源敢说自己懂商品,显然是有打通二者的潜质。2018年初,凯东源获得了普洛斯的投资,普洛斯及其关联公司向凯东源股权投资和提供间接融资金额合计达1.1亿元。这笔资金主要用于做深、做透珠三角、长三角地区城市配送市场,以及全国化网络布局的拓展。

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不可否认的是,在城市配送市场,包括凯东源在内,目前大家都处于辛苦的探索阶段。但是面对新零售的冲击,凯东源究竟是如何与「新零售」过招的,这个故事对于所有关心城配的人,都有借鉴意义。《运联传媒》不久前在深圳专访肖振东和其合作伙伴,向大家揭示一家城市配送公司的「场、货、人」。

董中浪先生作为普洛斯的战略顾问、隐山资本合伙人,对物流行业有着敏锐的洞察力及深刻的理解,引领着行业未来的发展方向。本次会议对凯东源城配的发展具有非常重要的战略指导意义。

场:城配的复合型人才

凯东源在城市配送领域深耕多年,在过去,大商超是凯东源接触最多的场景之一。不过这一年来随着新零售的发展,也出现了一些新变化。开头提到的饿了么只是变化之一。

最近,凯东源又开发了一家新客户——彩华商贸。彩华商贸是东莞美宜佳旗下的B2B平台。成立与2012年,目前已覆盖了广东、湖南数十个地市,服务门店数量近万家。凯东源与彩华商贸的合作,实际上就是凯东源把自己的仓库作为城市前置仓,为彩华商贸完成最后一棒的配送。货物从供应商出发送到凯东源的仓库,再由凯东源送到门店。配送的商品类型除了快消品,也可以满足小店对低温商品和常温商品的配送需求。

根据中国连锁经营协会发布的年度便利店报告,2017年便利店行业增速为23%,市场规模超过1900亿,门店数量已经突破10万大关。与之相应的,未来的城配需求也会大大增加。

配送终端由大变小,其实凯东源与饿了么的合作也是这一主题下的反应,智能货柜这一场景与批发送货差别很大。「配送到网点后,司机还要做很多工作。这些工作在批发环节不会出现,比如会使用我们的APP,会做商品的陈列、拆零,做一些商品的废弃处理等等,每周每月还要做盘点,要操作的动作很多。」饿了么新零售物流负责人赵辉对《运联传媒》说。

到目前为止,凯东源干得不错。每个月饿了么新零售部门都会对全国各个城市的物流商进行排队评比,评选先进,凯东源的武汉团队已经两次上榜前三名,荣获最佳协同配合奖。

货:客户去哪里,我们去哪里

凯东源一直专注于快消品领域的城市配送,也曾有其他行业的客户想要寻求合作,但是肖振东坚持聚焦细分市场。从渠道的角度看,快消品行业的变化是相对缓慢的,商品的形态其实也是比较标准化的,但是从物流的角度看,快消品的城市配送,仍旧是非常复杂、有门槛的一件事。

举个例子,比如一家超市一次配送10个门店,有的超市的做法就是在仓库月台放10个卡板,每个卡板对应一家门店,每个门店的补货量还不一样,不能放错。另外配送的时间也需要预约排队,这些都需要个性化的解决方案。

还有一些业态属于小业态,门店小,不存在配送到仓的问题,但又会碰到另一种难题:停车难,送货难,特别是当门店处于购物中心内或者车辆限行路段时。

所以肖振东认为,城市配送必须要形成规模化,形成共同配送,才有价值。这也是需要第三方城市配送的原因。

之前行业内有观点认为,和一般的经销商相比,专业的城市配送物流商其实在成本方面并无优势。肖振东认为,如果这是指从单一品牌商来看,没有问题;但是如果是基于整个城市多品牌商多品类的配送,共同配送无论在成本端还是配送率方面,都有巨大的优势。

但是这里面又有一个问题,中国的快速消费品行业是一个渠道方面以经销商主导的行业,像可口可乐这样的快消品巨头,在本土市场都有非常强大的、完善的配送网络。其实很多经销商也具备资金流和物流的功能,那么第三方专业的城市配送究竟优势何在?

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